Elektromobilität gewinnt 2025 an Dynamik: Fast jeder fünfte neue Pkw in Deutschland fährt rein elektrisch

© IWR / Schlusemann

Flensburg/Berlin - Der deutsche Pkw-Markt hat im Jahr 2025 leicht zugelegt: 2,86 Millionen Neuzulassungen entsprechen einem Plus von 1,4 Prozent gegenüber 2024. Besonders dynamisch entwickelte sich die E-Mobilität, die mit BEV und PHEV zusammen etwa 30 Prozent des Marktes ausmacht und so zur Senkung der CO₂-Emissionen beiträgt.

Elektroautos sind auf dem Vormarsch: 545.142 rein batterieelektrische Pkw (BEV) und 311.398 Plug-in-Hybride (PHEV) wurden 2025 neu zugelassen. Das ist ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr von 43 Prozent (BEV) bzw. 62 Prozent (PHEV). Auch bei der Produktion von Elektrofahrzeugen in Deutschland zeichnet sich auf Jahressicht ein neuer Rekord ab. Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), betont die Rolle Deutschlands als zweitgrößten E-Auto-Produktionsstandort weltweit, mahnt aber Verbesserungen bei Ladeinfrastruktur und Rohstoffversorgung an.

Stabile Pkw-Neuzulassungen - leichte Marktbelebung trotz Vorkrisen-Defizit
Im Jahr 2025 wurden insgesamt rund 2,86 Millionen Pkw neu zugelassen, ein Plus von 1,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Gegenüber dem Vor-Corona-Jahr 2019 liegt der Markt jedoch weiterhin deutlich niedriger: 749.700 Einheiten beziehungsweise 21 Prozent weniger wurden 2025 registriert.

Das Segment der SUVs bleibt mit einem Neuzulassungsanteil von 33,3 Prozent (+11,9 %) das stärkste in der Jahresbilanz, gefolgt von der Kompaktklasse mit 16,7 Prozent (-9,5 %), den Kleinwagen mit 11,8 Prozent (+0,1 %) und den Geländewagen mit 10,9 Prozent (-2,3 %) vor der Mittelklasse mit 7,9 Prozent (-10,5 %). Die Obere Mittelklasse kommt auf 5,4 Prozent (+37,3 %), die Utilities auf 4,7 Prozent (+15,3 %).

Anteil von Elektrofahrzeugen steigt 2025 auf 30 Prozent
Bei den Antriebsarten zeichnet sich eine klare Trendwende zugunsten der Elektromobilität ab.

Die Zahl der rein batterieelektrischen Pkw (BEV) stieg 2025 auf 545.142 Einheiten, ein Anstieg von 43,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Marktanteil der BEV lag damit bei 19,1 Prozent. Plug-in-Hybride (PHEV) verzeichneten mit 311.398 Neuzulassungen einen Zuwachs von 62,3 Prozent und kamen auf einen Marktanteil von 10,9 Prozent. Zusammen ergibt das für Elektrofahrzeuge ohne Brennstoffzellenfahrzeuge 856.540 Neuzulassungen. Vergleicht man die Zahlen mit dem bislang zulassungsstärksten Jahr für Elektro-Pkw (2022), liegen die Neuzulassungen 2025 laut VDA nur um knapp 3 Prozent oder rund 23.100 Einheiten höher. Der VDA betont, dass die Rahmenbedingungen für E-Mobilität weiterhin verbessert werden müssten, um die Marktentwicklung zu beschleunigen.

Die Neuzulassungen von Benzin-Pkw gingen 2025 deutlich um 21,6 Prozent auf 777.641 Fahrzeuge zurück, was einem Marktanteil von 27,2 Prozent entspricht. Die Dieselzulassungen sanken um 18,3 Prozent auf 395.022 Fahrzeuge und erreichten einen Anteil von 13,8 Prozent. Durch den hohen Anteil von Elektrofahrzeugen ist der durchschnittliche CO₂-Ausstoß der Pkw um 11,7 Prozent auf 105,8 Gramm pro Kilometer zurückgegangen.

Deutschland weltweit zweitgrößter Produktionsstandort für E-Autos
Auch die Produktionszahlen spiegeln den Trend zur Elektromobilität wider: In Deutschland wurden 2025 in den ersten elf Monaten 1,56 Millionen Elektro-Pkw (BEV plus PHEV) gefertigt. Dies sind bereits ohne den Monat Dezember über 200.000 Einheiten mehr als im gesamten Jahr 2024, das bisher als Rekordjahr galt. VDA-Präsidentin Hildegard Müller erklärt: „Die deutsche Autoindustrie macht bei der E-Mobilität weiter Tempo und Deutschland festigt seinen Platz als weltweit zweitgrößter Produktionsstandort für E-Autos.“ Gleichzeitig weist sie auf die Notwendigkeit verbesserter Rahmenbedingungen hin, insbesondere bei Ladeinfrastruktur, Stromnetzausbau, günstigem Ladestrom und Zugang zu Rohstoffen.

Für 2026 prognostiziert der VDA bei den Pkw-Neuzulassungen ein moderates Plus von knapp 2 Prozent auf 2,90 Millionen Fahrzeuge. Die Inlandsproduktion soll leicht um 1 Prozent auf 4,11 Millionen Pkw zurückgehen, während die Fertigung von Elektrofahrzeugen weiterhin positiv bleibt. Damit bleibt die E-Mobilität der wichtigste Wachstumstreiber im deutschen Pkw-Markt.

© IWR, 2026

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